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          雷克薩斯RX450h空調出風溫度無法調節

              一輛行駛里程約10萬km的混合動力雷克薩斯RX450h轎車。用戶反映:該車啟動發動機并開啟空調系統,空調出風口吹不出暖風,即使將空調溫度調節到最高溫度,空調出風口吹出的還是冷風。
              故障檢修:由維修經驗可知,這種故障有可能是空調系統的溫度調節裝置(如風門執行器、伺服電動機)損壞或卡滯造成的,也有可能是發動機冷卻系統存在氣阻或泄漏,導致冷卻液循環不足。首先檢查空調系統的出風量,風量能夠正常調節,證明鼓風機正常且空氣道無堵塞。接著連接診斷儀對空調系統進行自診斷,沒有發現故障碼。利用診斷儀的動態測試項目對溫度調節裝置進行測試,執行器動作正常,而且沒有卡滯、異響等現象,至此可以排除溫度調節裝置的故障可能性。
              檢查冷卻系統,在試車過程中觀察儀表板,冷卻液溫度表指針指示在中間位置,說明發動機沒有過熱現象。為了準確判斷發動機冷卻液溫度,利用診斷儀進行發動機系統的診斷,讀取數據流,可以看到冷卻液溫度為90℃,與冷卻液溫度表指示的數值相符合。用手觸摸加熱器的進水管和出水管的溫度,感覺溫熱,與發動機冷卻液相比溫度明顯偏低。正常情況下,當冷卻液溫度達到80℃以上時,節溫器應打開,冷卻系統處于大循環運行狀態,加熱器部位的溫度與冷卻液溫度相比,相差應在10℃以內,由此說明問題還是出在冷卻系統,而不是空調控制部分有故障。檢查冷卻液儲液罐的液位,發現內部已經空了。打開散熱器蓋,檢查散熱器內部的冷卻液,發現內部也空了。向冷卻液儲液罐和散熱器加注冷卻液,擰緊散熱器蓋,試車,當發動機達到正常溫度后,開啟空調系統,暖風恢復了,這說明空調系統的問題是冷卻系統泄漏造成的。
              接下來的工作就是查找泄漏點。在怠速工況下,仔細觀察各水管的接口,沒有發現冷卻液泄漏后留下的粉紅色痕跡。檢查空調冷凝水管口,也沒有泄漏的痕跡,可以判定加熱器是良好的。將冷卻系統檢測儀接在散熱器蓋口上,向冷卻系統加壓至100kPa,觀察壓力表,發現壓力表指針明顯下降,證明冷卻系統確實存在泄漏。發動機外部都檢查了,沒有發現泄漏部位,難道是氣缸墊損壞了?如果是這樣,發動機會出現動力欠缺故障,但實際上并沒有。再次沿著冷卻系統的各水管進行檢查,結果發現在發動機后部有一個小的冷卻器,經確認是EGR冷卻器,外殼有不明顯的泄漏痕跡。拆下來進行檢查,發現EGR冷卻器與EGR閥的接口處有冷卻液痕跡,而這一段所連接的2列氣缸排氣管處也有冷卻液痕跡,由此說明EGR冷卻器損壞。進行更換處理,向冷卻系統加注冷卻液,然后進行加壓測試,10min內壓力保持良好,說明泄漏問題已徹底解決。試車,空調系統恢復正常。
              雷克薩斯RX450h是一種新車型,該車配置阿特鑫森循環式發動機。為了配合混合動力系統工況并達到低排放的環保要求,該發動機安裝了EGR系統(廢氣再循環系統),同時增設了EGR冷卻器,用于降低氮氧化合物的排放。由于EGR冷卻器工作方式比較特殊,安裝部位比較隱蔽,因此在檢漏時容易被疏忽。如果EGR冷卻器內部泄漏,那就不可能在外觀檢查時發現泄漏的地方,因為冷卻液泄漏到排氣管,然后被排放到大氣中。這種情況只有通過拆檢來查找泄漏部位,若發現排氣管或三元催化器管中有冷卻液痕跡,則說明EGR冷卻器泄漏,進行更換處理,即可排除故障。

          雷克薩斯維修

          雷克薩斯ES300燈光故障警告燈有時亮

          2015-2-4 20:38:27

          雷克薩斯維修

          雷克薩斯LS 430空調系統故障

          2015-2-4 21:40:09

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